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    造船合同纠纷的实质性解决受到了各方的好评

    发布日期:2021-02-18 16:26 实践论文

    近日,黔江某公司向南京海事法院海事法庭赠送了“维护人民利益、彰显司法公正”的横幅,对法官的审判和调解工作表示肯定和赞扬。

    2020年5月25日,海事法庭收到了一份关于船舶建造合同的争端。船东从船厂订购了2500吨双底双壳内河油轮。因船厂延期交货207天,船东起诉法院,要求船厂支付违约金207万元。船厂辩称,延期交货是由于船东在船舶建造过程中做出了许多改变,特别是船体延长了5.2米,而且由于船厂法定代表人和船东亲属是多年的老朋友,允许船东带走各种船舶证书,在不结清船舶付款的情况下将船舶开走。随后,船厂反诉船东要求支付剩余造船费用181万元。

    经办法官组织质证后认为本案船舶交易过程中存在大量不规范行为。为了降低诉讼成本,建议当事人进行调解。但双方分歧较大,情绪激动,调解程序一时无法进行。之后船厂提出鉴定申请,要求对提交图纸、竣工图、最终建造的船舶现状之间的变更、变更所需的期限、增加的工程量价格等进行鉴定。经过初步沟通,评估机构估计评估费用为60万元。船厂马上表示,鉴定费用太高,疫情期间资金周转非常困难,无法提前支付鉴定费用。

    这位负责律师意识到,虽然鉴定是查明案件的当务之急,但如果坚持鉴定,鉴定成本高、鉴定事项复杂、鉴定周期长、鉴定结果不可预测,会使案件的审理极其困难,判决不会令双方满意,甚至会激化矛盾。还不如借此机会重新启动调解程序。2021年1月12日下午,当事人及诉讼代理人紧急到庭参加调解,法院官方采取“分批调解”。一、邀请双方进入调解室。在摸清了当事人的内心想法,知道案件涉及到当事人与外人之间的各种亲情、友情后,邀请双方诉讼代理人进入调解室,明确举证责任,分析利弊。最后,现场所有在场的人都被说服带着感情行动,不断缩小差距。最后,当天下午6点终于和解。船东同意向船厂支付80万元,并当场签订调解协议支付调解款。

    此次造船合同纠纷的妥善解决,是南京海事法院海事庭以灵活公正的方式灵活解决造船合同纠纷的又一生动实践。海事法院认真梳理了我院履职以来受理的造船合同纠纷,研究了相关法律、法规、案例和论文,发现此类纠纷不仅标的大、类型多样、法律适用困难多,而且原因复杂、矛盾激烈,强制判决未必能取得良好的社会效果。因此,海事法院在案件审理过程中,除依法判决外,还积极运用特殊的调解策略,旨在以利益诉讼解决纠纷,实质性解决造船企业的经济纠纷,努力实现法律效果与社会效果的有机统一。

    委托代理人:崔晓艳,南京海事法院海事法院一级法官,南京师范大学法学硕士。“茅盾手稿版权纠纷案”被评为2018年中国法院十大知识产权案件之一,“青田科技公司”被评为2019年南京法院十大突出案件之一。(孙蕾)


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